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北京思旭玛科技有限公司位于首都北京，是一家销售、安装、服务于一体的现代企业，致力于为客户提供智能出控制设备、停车场收费系统、旅游景区自动售检票系统、车站码头自检票系统、幼儿园安全接送系统、考勤门禁系统、图书馆博物馆票务系统、人脸识别通道系统、智慧社区、智慧校园等高性能产品与服务。
三辊闸与智能翼闸的区别
三辊闸与智能翼闸的区别：首先先了解一下关于三辊闸，它是控制畅道的设备，基本上是用在人员的相关出、进口进行控制的地方的，相当于给出入人员提供有序文明的一种通行的方式。一般在会展会堂、宾馆、俱乐部、体育馆、码头、地铁、博物馆、景区、车站等场所得到了普遍的应用。
将三辊闸和智能卡、条码以及指纹等等结合起来进行使用的话，就构成了智能化的门禁通道控制系统了，三辊闸还能和门禁、计算机、收费治理等有机结合起来进行有效的使用，来实现门禁、消费以及售票、限流等等功能。目**辊闸的形状设计都是按照国产尺度来走的，造型美观大方并且防锈耐用，能够抵挡外力的破坏，而长方形的机箱和闸杆基本上已经构成了通道可为，在紧急的状况之下将能够快速控制落杆并且进行收杆。
三辊闸与智能翼闸不同之处
(1)三辊闸与智能翼闸工作方式不同。智能翼闸是采用电机工作，而三辊闸(全自动除外)是采用金属限位+机械复位与人工推进相结合的方式工作;  
(2)三辊闸与智能翼闸开启时间不同，由于工作机理不同，因此，开启速度也有不同。智能翼闸的开合时间基本可以控制在0.2秒左右，而三辊闸的开合时间大概1秒的样子;
(3)三辊闸与智能翼闸通行的时间因为造型的不同，所以智能翼闸开启时处于无障碍状态，人员可以快速通过，快可以达到50-60人/分，而三辊闸的通行速度(实际计算)20-30人/分;
(4)三辊闸与智能翼闸通道功能不同智能翼闸的通道可以通过小型行李箱等物品(拖行方式)，而三辊闸是不可以的;
(5)三辊闸与智能翼闸，成本不同三辊闸属于入门级通道产品，而且只能用于民用级别的通道，而智能翼闸属于中级产品，可支持民用级别、轨道交通等高流量的场所关系。
(6)三辊闸与智能翼闸，性能不同三辊闸为初级劝阻设备，仅仅具有引导的作用，不具备安全性，而智能翼闸具有防爬越报警、防尾随报警、防夹电子眼等功能，属于安全级别比较高的产品。

我公司是一家、自主研发智能通道闸的厂家，目前旗下产品囊括有摆闸、翼闸、三辊闸、旋转闸、平移闸等，在此诚心为为广大智能通道闸用户解惑，就“门禁的基本用语”进行详解。
众所周知，门禁系统越来越被重视且投入企业使用，因此这里就关于其相关的基本用语进行说明，方便用户在对报障环节提供明确的表述。
读卡器：又被叫做阅读器，里面装有安全模块，能够从内置的芯片中读出人员的号码还有姓名照片等相关信息。 
     所谓的发卡器，其实就是连接在电脑上，作用是用来读取的IC(要注意的是，这里不是号码)，做到把客户当做普通IC卡来授权到门禁控制器，这是为了用来给门禁闸机开门。
读头：用在控制器上，用来读取的IC而且通过门禁标准协议把发送到控制器，然后就让控制器去有没有权限。
通行授权：在门禁的系统中授权给某个人(或某张卡)可以出入某个门禁设备的权限。授权后就会在系统中添加相关的权限信息，这些信息可能存储在管理主机的数据库上，也可能下发到到设备上。
鉴权：鉴权其实就是指当用户、条码、甚至指纹等验证信息的时候，系统判断用户有没有权限出入这个过程。这个过程是必须要有两个必要的数据，一个是系统中已授权的信息，此外便是用户当时提供的凭证信息。全高闸厂家表示，鉴权一般都是由门禁控制器又或者是电脑主机来做的。
以上则是关于“门禁的基本用语”的说明，相信能帮到智能通道闸用户。

结构组成
闸机的基本组成部分包括箱体、拦阻体、机芯、控制模块和模块。
箱体
保护机芯、控制模块等内部部件，并起到支撑作用。
主体材质通常采用304或316的不锈钢，材质包括有机玻璃、钢化玻璃、树脂、石材或木材等。选材一般需考虑坚固、美观、不易变形，防刮防划痕，防锈防腐蚀，较易加工固定。
拦阻体
在不允许行人通过的时候起拦阻作用，允许行人通过时会打开放行。一般以门或拦杆的形式实现。
选材一般需考虑坚固，能承受一定的冲击力，但自身的冲击力对人不能有伤害，重量尽量小，美观，防锈防腐蚀，易于加工固定，损坏后不伤人。
机芯
由各种机械部件组成一个整体（包括驱动电机、减速机等），利用机械原理控制拦阻体的开启和关闭动作。
影响机芯性能和使用寿命的关键因素包括机械部件的加工工艺和材质，以及重要的驱动电机和相配套的减速机。
驱动电机通常采用直流有刷电机或直流无刷电机。直流有刷电机成本较低，控制技术比较简单，因此被国内闸机厂商广泛采用，但其中的碳刷属于易损耗件，需要定期维护和更换。直流无刷电机无碳刷，不存在此损耗，使用寿命也较长。如果希望提高机芯的性能和使用寿命，那么采用性能更好、使用寿命更长的直流无刷电机是不错的选择，尤其是欧洲的直流无刷电机，其可靠性和耐久性都是普通电机所无法达到的，但成本很高，控制技术也很复杂。
控制模块
利用微处理器技术实现各种电气部件和驱动电机的控制。
微处理器一般采用单片机，但如果控制系统比较复杂，或是需要与很多其他系统（包括票务系统、门禁系统等）集成时，并且对响应时间要求很高的情况下，需要采用性能更高的ARM处理器甚至Cortex处理器。
简单控制电路一般由主控板、电机控制板及控制板即可实现，复杂控制电路（如地铁检票机）则需要配置的工控机来实现。
模块
包括LED指示模块、计数模块、行人检测模块、报警模块、权限输入模块、语音提示模块等。
LED指示模块：一般由LED点阵或LED显示屏组成，用于指示闸机的通行状态和方向，有的还包含文字或图案等提示信息和欢迎信息等。
计数模块：用于记录通行人数，可通过LED数码管或显示屏显示出来，可以清零和设置计数上限。
行人检测模块：用于识别行人的通行状态，判断行人是否合法通行，并且可以判断行人是否处于拦阻体运动范围内，以保护行人的人身安全。检测模块的性能非常关键，影响到闸机的有效性和安全性，主要由硬件--传感器和软件--识别算法这两个因素决定。传感器一般采用红外光电开关（比较常见）或红外光幕，红外光电开关又分为成对使用的对射式（比较常见）和单个使用的反射式；闸机会采用10对以上进口红外光电开关，场合会采用高性能红外光幕或其他的传感器。另外识别算法也很重要，不**人的身高、步距、速度各不相同，携带行李的尺寸和位置也多种多样，还要考虑到多人连续通过前后间距（防尾随），有些场合还要考虑骑自行车通行的情况，闸机厂商一般会根据大量的实验数据建立相应的数学模型，自行开发识别算法，可以有效识别行人、行李和自行车等常见的通行目标，并且防尾随距离可以达到20mm以内，该指标同时取决于传感器识别精度和算法，普通闸机防尾随距离只能达到100mm。
报警模块：闸机在各种非正常使用状况下会触发报警，用于提示或警告行人、管理者和维修者，这些状况包括非法通行、闸机异常、上电自检等，报警方式包括蜂鸣（比较常见）、灯光、语音等（可以综合使用）。
权限输入模块：行人在通行之前需要让闸机“知道”自己是否具备合法通行的权限，即“输入”权限让闸机判断是否可以放行。输入方式有很多种，如非接触式IC卡方式、生物识别、输入密码、等，简单的有直接按钮通行。该模块一般与门禁系统或票务系统相结合。在自由通行的场合则*此模块。
语音提示模块：这里的语音提示与前面的报警模块中的语音报警不同，主要是用于提示行人相关的信息，如提示通行门票的类型、欢迎信息等。该模块不太常用，需要用户向厂商定制。
应用范围
闸机作为一种通道管理设备，本质的功能是通过拦阻和放行实现一次只通过一人，其应用对象是行人（包括携带的行李和自行车等），应用场合是出，但作为智能化通道管理系统的一部分，闸机可以与其他系统配合用于不同的场合，从而发挥更大的作用。
目前闸机配套的系统常见的是门禁系统和票务系统。
门禁系统中，早的拦阻方式是电控门，但门无法有效实现一次只通过一人，并且由于结构和形态的限制，使用场合比较有限；改用闸机可以解决这些问题，尤其在建筑物或者封闭地理区域的出，非常适合用闸机作为门禁系统的拦阻机构。如智能楼宇、机关、企业园区、小区、厂区、监狱等。
票务系统的检票部分与闸机的关系更是密不可分，只要是非人工的自动检票，就离不开闸机。其中典型的2个应用类型就是轨道交通和电子门票。轨道交通包括地铁、高铁等，已经不再将闸机看做一个独立的产品，而是划归到自动检票机的一部分；电子门票主要指各种付费参观的场合所用的自动检票，包括景区、游乐场、体育馆、滑雪场、场馆等。

标准翼闸有几对红外线？
翼闸，很多人都见过，也有不少人知道，翼闸是有红外线的。但如果不是的人士是不知道翼闸有多少对红外线的，更不会知道这些红外线的功能是什么。
       一般标准翼闸标配是3对红外， 翼闸少需要三对红外线来检测行人通过闸机的情况和位置，那么三对红外线分别检测什么呢？
翼闸的3对红外线的作用分别如下:
(1)对红外(进方向或出方向):用于检测行人是否已经合法进入通道区域.如果是非法进入,翼闸开始报警.注:报警的前提是门禁或其他控制板有报警信号输出给翼闸驱动板。
(2)*二对红外:一旦检测到行人通过,翼开始关闭。
(3)*三对红外:检测行人是否完全通过翼闸,如果在第二、三对区域内停留时间**出默认值,系统报警。
        翼闸发展到今天已经变得更加智能化了，根据客户的需求以及场景的特点，我们的翼闸红外线数量往往多于3对。比如：为了更好的实现防夹功能，我们会在翼闸的闸翼出增加红外线数量。此时红外线数量会增加到5对左右。